横跨欧亚大陆 中欧(厦门)班列让海丝陆丝完美“邂逅” 2019年04月27日

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横跨欧亚大陆 中欧(厦门)班列让海丝陆丝完美“邂逅”

  台湾地区经济规模虽然不大,但在创新、研发等方面还是有一定优势。另外,单从地理位置来看,台湾和福建隔海相望,而福建曾经是古代海上丝绸之路的起点,台湾也处在"海上丝绸之路"沿线的重要节点,台湾企业如何利用这个地理优势,把握"一带一路"机遇,分享发展红利。

  厦门卫视记者 熊晓璇:我现在是在厦门海沧的拆拼箱中心,我们可以看到,在我身后工人们正在紧锣密鼓地进行装箱作业,这批货物装柜完毕后,就将搭乘本周六中欧(厦门)班列发往欧洲德国。

  眼前这批集装箱货柜内装载着电子产品、服装鞋帽,将通过海铁联运,搭乘中欧直达班列从厦门始发,前往德国。这些"中国制造"在未来20天里,将横跨11951公里,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等地,最终抵达德国杜伊斯堡。相比传统的海运,节省了近两周的时间。

  厦门国际班列有限公司海外业务负责人 钟雷:国际海铁业务是中欧厦门班列,一个特色模式,现在大力推广的一个重点项目,2016年到2019年我们陆续开通了,台湾(地区)韩国、香港、越南以及泰国、日本通过厦门转运到欧洲,跨境业务的开通为厦门,聚集更多的人流、物流及商流。

  中欧(厦门)班列利用厦门建设"海丝陆丝"战略支点和枢纽城市的机遇,三年多来,目前已开通厦门至波兰/波兹南、德国汉堡、俄罗斯莫斯科、匈牙利布达佩斯等5条国际线路,通达12个国家的30多个城市,从最初的每周一班到如今平均两天一班。中欧(厦门)班列"跑得快""跑得好",得益于厦门通关便捷的通关环境。而越走越宽的班列货运之路,也印证着厦门开放发展不断换挡提速。

  厦门国际班列有限公司海外业务负责人 钟雷:就拿这次过境业务为例的话,我们厦门获批过境口岸以后,在我们海关的一个指导和大力的支持下,整个过境通关的时效,从之前三天现在可以缩短到一天,为整个班列的运行时效做了一个很大的提高。

  随着中欧(厦门)班列触角的延伸,"丝路"已从原先的"商贸路"变成了产业集聚的"经济带",演绎着新丝路的繁华。像是冠捷科技等一些高科技企业,以及一些光伏产业企业成为中欧(厦门)班列的稳定客户,一批高新项目因而也相继落户厦门。

  不仅如此,早在2016年4月,首单台湾货物通过中远之星客货滚装轮抵厦门港,经班列转运欧洲,这是厦门首单搭乘中欧(厦门)班列的台湾货物,标志着中欧班列起点延伸至台湾,一条跨越海峡、横贯亚欧大陆的国际物流大通道自此形成。为台湾企业搭乘"一带一路",分享发展红利提供了新的方式。

  厦门卫视驻台记者 杨昆福:"台厦欧"海铁联运,为台湾货物开启物流新通道,也为台湾企业提供,搭乘"一带一路"的机会之窗,"台厦欧"启动这几年来其所发挥的正面效益,越来越受到台湾企业的欢迎。

  中国远洋企业股份有限公司高雄办事处资深经理 孙勇永:从台湾接上中远之星到厦门再衔接上中欧班列,事实上可以大大缩小产品的交期,使得台湾主要的IT或者一些像电脑设备,一些汽车零组件还有太阳能板,能够比较(快)地通过海铁联运的方式,能够早日地送到客户的手上。

  相比传统直接海运,通过中欧(厦门)班列海铁联运的方式,不但时间能节省近一半,运费成本也仅为空运的1/5,让不少台商看到商机,抢搭"一带一路"快车。

  台湾世邦国际集运股份有限公司专案物流部部长 陈建州:中间值的一些厂商,如果有这些市场需求的话,可以透过我们来推广,这种海运加(铁路运输)的服务,供应商可以降低成本,收货人可以缩短时间拿到货,我们运输服务业者也有生意可以做。

  台湾世邦国际企业集团是台湾岛内经营海空运输,提供国际物流、转口报关业务等服务的大型公司。企业方面表示,"台厦欧"海铁联运可联通中西市场,提高效率、降低成本。而欧洲产品也能借助"台厦欧"海铁联运回台湾岛内,活络商品流通和市场互动。

  台湾世邦国际集运股份有限公司专案物流部部长 陈建州:就像交通一样有去就有回,如果回的话,还有运输可以做,还有货载可以回来的话,是真的非常好。

  繁忙穿梭的中欧班列让丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路在厦门无缝对接。中欧(厦门)班列自2015年8月16日正式开行以来,截至2019年4月15日,累计开行440列、累计货值80.10亿元。

  (新媒体编辑:陈乃嘉)

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